大学生在工厂实习日记(精选多篇)

第一篇：大学生在工厂实习日记

大学生在工厂实习日记

我们在学校工厂进行了为期10天的金工实习。期间，我们接触了车、钳、铸、电火花加工、快速成型等8个工种。每天，大家都要学习一项新的技能。36小时的实习时间里，完成从对各项工种的一无所知到作出一件成品的过程。在老师们耐心细致地讲授和在我们的积极的配合下，我们没有发生一例伤害事故，基本达到了预期的实习要求，圆满地完成了9天的金工实习。

“金工实习”是一门实践性的技术基础课，是高等院校工科学生学习机械制造的基本工艺方法和技术，完成工程基本训练的重要必修课。它不仅可以让我们获得了机械制造的基础知识,了解了机械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实际的锻炼,提高了工程实践能力,培养了工程素质。这是一次我们学习，锻炼的好机会！通过这次虽短而充实的实习我懂得了很多。

2014/5/23 电火花

今天是金工实习的第一天，多少有点好奇。当然，我们早就知道金工实习会很累，因为每个星期只有周四下午才有的休息，平时上课也没有这么累。

今天上午主要是进行安全教育。工实习过程中，安全第一！这句话谁都知道，但不一定都放在心上，所以金工实习的第一天，我们便被安排去看一个实习安全方面的录像，录像里详尽的播放了许多工种的实习要求，像电焊气焊，热处理等。我不得不承认老师播放的视频很恐怖，有点像《死神来了》或者《电锯惊魂》，有一个画面是一双被电锯切得露白骨的手，当时刚吃完早餐，又突然看到这么恶心的照片，差点就吐了。老师还说以前播放的视频更加恐怖，我都不敢想象了。同时，老师也告诉我们只要按照老师讲的去操作是不会有问题的，金工实习课程开班这么多年来还没有出过什么事情。

上完安全教育课就来到工程训练中心，开始了实际操作。今天内容就是电火花加工。

电火花加工是一种靠短路电流产生机大量热量来气化金属的加工方法,在加工材料和加工精度等有许多其他方法无法比拟的优点。不过让我们难以忘怀还是加工过程.老师让我们充分发挥创意,自己制造一个刀具,用自己的刀具来加工工件.设计过程是有三个人一个小组来完成的，我们小组在设计的时候并没有很明确的想法，最开始想设计一个心形的图案，但是这个团已经有人设计过了，在加工过程中，我们发现可以设计一个扑克牌中的梅花形状。但是加工过程却没有那么容易，首先，需要将铜棒锯断，铜棒的直径不超过30mm，要在这个元面上加工出一个规则的复杂图形的难度可想而知。最后，通过锉、锯、磨等方法终于加工好了。我们把刀具装好启动了机器,在工作液中时不时会有烟雾飘出，可想而知加工温度有多高。最后我们的作品有结果了，在装刀具的时候没有调准好方向，加工的图案没有摆好，效果不是很好，但毕竟是自己的劳动成果，还是很开心。

第一天金工实习就这样过去了，第一天的经历让我对后来的实习充满了期待。

2014/5/24 工业控制

今天的实习内容工业控制，主要学习了两个方面的内容：高速电动主轴和装配机器人。

上午主要讲了一些关于电动主轴和磁悬浮的知识。本文由本网站提供 http:///shuzhibaogao/上世纪80年代,随着数控机床和高速切削技术的发展和需要,逐渐将电主轴技术应用于加工中心、数控铣床等高档数控机床,成为近年来机床技术所取得的重大成就之一。

电主轴较之国内生产的有以下几个特点:①功率大、转速高。②采用高速、高刚度轴承。国外高速精密主轴上采用高速、高刚度轴承,主要有陶瓷轴承和液体动静压轴承,特殊场合采用空气润滑轴承和磁悬浮轴承。③精密加工与精密装配工艺水平高。④配套控制系统水平高。这些控制系统包括转子自动平衡系统、轴承油气润滑与精密控制系统、定转子冷却温度精密控制系统、主轴变形温度补偿精密控制系统等。

这些外国厂家如美国、日本、德国、意大利和瑞士等工业发达国家已生产了多种商品化高速机床。如瑞士米克朗公司,就是世界上著名的精密机床制造商。它生产的机床配备最高达60000r/min的高速电主轴archean.net版权所有,可以满足不同的切削要求,所有的电主轴均装有恒温冷却水套对主轴电机和轴承进行冷却,并通过高压油雾对复合陶瓷轴承进行润滑。所有的电主轴均采用矢量控制技术,可以在低转速时输出大扭矩。

讲课的老师十分风趣，他最喜欢讲的就是：“这是无上的光荣啊”在介绍完高速电动主轴后，老师给我们讲磁悬浮技术，重点介绍了上海的磁悬浮列车。磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和排斥力）来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不需接触地面，因此其阻力只有空气的阻力。磁悬浮列车的最高速度可以达每小时500公里以上，比轮轨高速列车的300多公里还要快手。磁磁悬浮术的研究源于德国，早在1922年德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。1970年代以后，随着世界工业化国家经济实力的不断加强，为提高交通运输能力以适应其经济发展的需要，德国、日本等发达国家相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。

上海磁悬浮列车时速430公里，一个供电区内只能允许一辆列车运行，轨道两侧25米处有隔离网，上下两侧也有防护设备。转弯处半径达8000米，肉眼观察几乎是一条直线；最小的半径也达1300米。乘客不会有不适感。轨道全线两边50米范围内装有目前国际上最先进的隔离装置。上海磁悬浮列车专线西起上海轨道交通2号线的龙阳路站，东至上海浦东国际机场，专线全长29．863公里。由中德两国合作开发的世界第一条磁悬浮商运线xx年3月1日在浦东挖下第一铲，xx年12月31日全线试运行，xx年1月4日正式开始商业运营。是世界第一条商业运营的磁悬浮专线。

今天的金工实习比较简单，下午就介绍了一下装配机器人装配机器人是柔性自动化装配系统的核心设备，由机器人操作机、控制器、末端执行器和传感系统组成。其中操作机的结构类型有水平关节型、直角坐标型、多关节型和圆柱坐标型等；控制器一般采用多cpu或多级计算机系统，实现运动控制和运动编程；末端执行器为适应不同的装配对象而设计成各种手爪和手腕等；传感系统又来获取装配机器人与环境和装配对象之间相互作用的信息。

然后我们就在老师的指导下操作了装配机器人，我个人看来，现在的装配机器人还不是很先进，操作相对也比较复杂。需要将更先进的遥感系统与传感器应用于其中，同时操作软件也需要新的改进。

2014/5/25 汽车

今天的实习内容是汽车。一走进车间就是一辆很大的被拆去外壳的汽车，还可转动的，刚开始看的时候觉得汽车好复杂，完全不懂。老师给我们介绍了汽车的基本知识。 汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，润滑系，燃料系和点火系(柴油机没有点火系 ……此处隐藏19549个字……的)都混熟了，有点不舍得，想到了只剩下一周相处的时间了，殊不知，居然有一种莫名的伤感，悲从中来。

2014-4-4 星期一 阴

最后一周了，我又回到了集装箱部工作，今天主要负责集装箱收单及提单管理，那是基于cy管理工作平台运作的，这样子，就可以让进出港口的集装箱一目了然。不得不下个定论，现代企业管理，基本上都是以网络技术的应用为基础的。科学技术的进步，对企业管理的发展带来了质的飞跃。

2014-4-5 星期二 晴

虽然，这里没有什么假期不假期，因为这里是实施两班制的，轮到谁就谁休息，但是，经理说我还是学生，放了我一天的假期，补足了睡眠……

2014-4-6 星期三 晴

今天，我到了集装箱箱站的一线实习，来到了箱站闸口。来到闸口，组长先是向我讲了在闸口的一些安全注意事项，随后将一本安全手册给我，进行了半天的安全学习，下午还进行了考试，考试通过了，明天才可以在这里上班。谁说工作以后就没有考试?我用实际行动反驳了。通过这次安全学习，我觉得在现实中，在闸口工作，需要特别注意避让车辆。

2014-4-7 星期四 晴

闸口的工作相对来说简单并轻松些：主要是负责拖车进出堆场的单证检查和打单工作。实习过程中，我了解了闸口在整个一期作业流程中的作用，并学习到了闸口业务一些基础的做法。闸口业务中，对单号特别重要，包括拖车上箱号与系统中箱号、设备交接单箱号的符合，提单号的符合;另外还有重箱进闸时铅封号的录入，不同箱属公司的铅封号具有不同特征;另外，还了解了不同闸口通道办理不同的业务且不能混淆。

2014-4-8 星期五 阴

今天是我在集装箱部实习的最后一天了，想到明天就要离开，心里有一点不舍得，毕竟快两个月了，和部门的员工也混得比较有感情。不过作为学生，终归要回到学校准备毕业论文。

回想实习，过着每天朝八晚五的生活，无基本工资，不过正如爸爸所说，你是去学习的，不能抱着太功利的心理。对，像广州港这样有规模的国有企业，没有一点关系，是绝对不可能进去实习的，所以我分外珍惜这个机会，努力把知识学好，把工作干好，给他人留个好的印象。实习的最后一小时，箱站的梁主任把实习鉴定表交还给我，预示着我为期一个月的实习即将结束，临走时刘经理特意送我走出大门，同时给我了送上了一些赠言，让我感受到虽然只是实习生，也受到了经理级人物的关心与照顾，倍感亲切。

回想起这段实习的生活，一个人在新的环境里生活，还要应付新的人际关系。这本来就是挺辛苦的事，再加上工作的繁忙和紧张的生活节奏，这段时间来真可以用艰辛来形容了。还好这一切我都挺了过来，相反这些困难让我更加的了解自己，我也从中得到了深刻的认识。实习，顾名思义，在实践中学习。在经过一段时间的学习之后，或者说当学习告一段落的时候，我们需要了解，自己的所学需要或应当如何应用在实践之中，因为任何知识都源于实践，归于实践，所以，要将所学付诸实践，来检验所学。然而，我们当然不希望实习仅止于此，因为路还是很长很长。

第五篇：关于大学生在生产工厂车间的社会实践

加强了与同事们的沟通联系，增强与同事们沟通的能力。“学，然后知不足”。我一直谨记着句话。时光的流逝让人来不及察觉，而所有的经过，都成为成长中不可或缺的养分，促使我在选择的这条道路上踏实地走好每一步。

首先说:实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，因为我的学生生涯也经历过很多的实习，但这次却又是那么的与众不同。他将全面检验我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。它关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的!紧张的三个月的实习生活就要结束了，在这段时间里我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下。

第一。通过这段时间的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。实践是检验真理的唯一标准。通过在车间的这段时间，第一次这么近距离的了解到了，生产门窗的全过程。也第一次知道了看似简单的材料有那么多的种类。小小的门窗看似简单，可真正的生产起来就不那么简单了。不管做什么事情都要认真，做事情要这样;做人就更要这样;还要善与思考统筹规划。

比如从第一步下料来说型材有6米长的有5。8米的5。9米的5。6米的，根据图纸的要求截取不同长度的大小，要注意个问题在里面1要从大到小来截取，这样能最大减小浪费的程度。余下的部分要看后面图纸，有没有合适的尺寸，然后做分类处理以等待回收利用。2大锯要精确到毫米误差保持在小于等于1毫米。还要注意的是根据型材的形状和特点来决定哪一面朝里，大部分情况是大面最贴近锯齿，这样能最大的减小误差。

第二。说一下切身的感受。苦累是我最大的感受!可以说长这么大从来也没做过这么重的活，通过3个月来的体力劳动彻底改变了我的思想社会和学校的区别;让我知道了生活的残酷;社会的现实;让我明白上学习就是一种幸福。更让我明白父母的不容易和苦心。到现在才明白知识改变命运这句话。在以后的日子里，我会加倍的学习，努力的工作，让父母放心让领导满意。

刚毕业时，怀着满腔热忱，但心里想的只是大干一场，前途光明什么的，却没有思考怎么去投入工作，怎么去实现理想，怎么去适应社会。结果可想而知，面对工作，是茫然和无措。我开始思考，开始思考如何让所学变为所用，开始思考如何发挥自己的优势，如何弥补自己的不足。作为一个工业设计的毕业生，我起初只把自己局限在外观造型上，忽视产品的结构和工艺，经过两个多月的车间实习和研究所的培训，我了解到搞工程运输车辆，结构和工艺是不容忽视的，因为外观遇到的现实问题是加工工艺的局限，成本的约束，结构的可行性，在车间由护顶架后腿的压模成型，我知道一条曲线是不能仅仅追求美，更要去兼顾加工的难易程度。自此，我开始去领悟设计，带着“镣铐”跳舞，我希望凭着自己的努力在机械与艺术之间架起一座桥。

工作的半年是理论联系实际，学习技能的过程，也是良好工作作风的一个积累。对待工作要一丝不苟，严谨仔细。机械加工，一点误差就会造成干涉的后果，因此，设计时，尺寸要考虑加工误差，焊接变形等，在实践中积累经验。还有，无论大事小事，我都要求自己认真完成，这是对自己的修炼，我相信，对自己负责就是收获!我是学生，虽然在学校时有过实习和自主创业的经历，但是对一线的基层的工作经验是空白的。在开展这些工作中，我虚心向领导，同事，工人老师傅们及有关人员学习基层的工作方法，学到了车间基层工作的经验。总的来说，能力上实现了从“单面手”向“多面手”的转变。进基层后全面接触车间文化建设、日常生产、等等工作，积极与负责各项工作的同事及领导协调，大大丰富了阅历。通过实践参与，不断总结，培养多面手”所需要的综合能力。

我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力。